Klasy dronów C0–C6 i podkategorie A1, A2, A3: co oznaczają dla kupującego

Klasa to cecha sprzętu, podkategoria to sposób lotu

Unijne przepisy dzielą loty dronami na trzy kategorie. Otwarta obejmuje loty o niskim ryzyku, bez zgody ULC: dron poniżej 25 kg, lot w zasięgu wzroku (VLOS), do 120 m od najbliższego punktu powierzchni ziemi, bez przewozu materiałów niebezpiecznych i bez zrzutów. Szczególna wymaga oświadczenia o scenariuszu standardowym, zezwolenia ULC albo certyfikatu LUC. Certyfikowana dotyczy lotów wysokiego ryzyka, np. przewozu osób.

Dla kupującego drona rekreacyjnego liczy się kategoria otwarta. Dzieli się ona na trzy podkategorie, a o tym, z której możesz korzystać, decyduje klasa drona. Klasę nadaje producent według rozporządzenia UE 2019/945 i oznacza ją na obudowie. Wszystkie modele z katalogu wraz z klasą znajdziesz w przeglądzie drony.

Podkategorie A1, A2 i A3

A1: loty nad pojedynczymi osobami. Dla dronów C0 i C1. Dronem C0 można przelatywać nad osobami postronnymi, dronem C1 takie przeloty należy minimalizować. W obu przypadkach nie wolno latać nad zgromadzeniami osób.

A2: loty blisko ludzi. Dla dronów C2. Trzeba zachować 30 m odległości poziomej od osób postronnych, a w trybie niskiej prędkości 5 m. Pilot potrzebuje certyfikatu A2. EASA planuje rozszerzyć A2 o drony innych klas, np. C3 i C5, ale według ULC nie ma jeszcze konkretów (stan na 16.10.2026).

A3: loty z dala od ludzi. Dla dronów C0–C4 i dronów bez klasy do 25 kg. Wymagana odległość to co najmniej 150 m w poziomie od terenów mieszkalnych, handlowych, przemysłowych i rekreacyjnych. ULC zaleca, by w A3 nie latać nad drogami.

Klasy C0–C6 w skrócie

Masy dla C0–C4 podajemy według zestawienia w poradniku Gliwic, opracowanym na podstawie informacji ULC, PAŻP i EASA. Według ULC dron C5 może powstać z drona C3 z zamontowanym zestawem akcesoriów, który zapewnia przekształcenie w klasę C5. Dron C6 nie musi mieć spadochronu, a C5 tak. Wymagania obu klas opisują części 16 i 17 załącznika do rozporządzenia 2019/945.

Zdalna identyfikacja jest obowiązkowa dla klas C1, C2, C3, C5 i C6. Nie dotyczy C0, C4, dronów na uwięzi i dronów bez klasy wprowadzonych na rynek przed 1 stycznia 2024 roku.

Przykładowe modele z katalogu

Masy i klasy podają producenci; dla FIMI MINI 3 producent nie podaje klasy UE. W segmencie zawodowym przykładami są DJI Matrice 350 RTK z klasą C3 oraz samolot geodezyjny eBee X z klasami C2 i C6.

Klasa nie zawsze jest jedna dla danego modelu. Przy Mini 5 Pro DJI pisze, że dron z zestawu Fly More Combo ma certyfikat C0, a z zestawu Fly More Combo Plus certyfikat C1. Dron C0 z założonym akumulatorem Plus przekracza próg masy C0. Podobnie jest w Lito X1. Przy zakupie sprawdź więc klasę konkretnego zestawu, a nie samego modelu. Szczegóły opisujemy w tekście „Dron do 250 g”.

Drony bez oznaczenia klasy

Dron bez klasy wprowadzony na rynek UE przed 1 stycznia 2024 roku nadal może latać w kategorii otwartej. Jeśli waży poniżej 250 g, korzysta z zasad A1. Cięższy, do 25 kg, lata tylko w A3. Bez klasy mogą też latać drony zbudowane do użytku prywatnego.

Co klasa oznacza w praktyce

• Uprawnienia. Klasa C0 nie wymaga egzaminu, wystarczy instrukcja producenta. Od C1 potrzebny jest egzamin A1/A3, a do lotów C2 blisko ludzi certyfikat A2. Procedurę opisujemy w tekście „Rejestracja drona i egzamin A1/A3 w 2026”.
• Rejestracja. Nie zależy od klasy, tylko od masy i kamery. Dron C0 z kamerą też wymaga rejestracji operatora.
• OC. Też nie zależy od klasy, tylko od masy startowej. Obowiązuje od 250 g do 20 kg, więc obejmuje drony C1 i C2. Więcej w tekście „Obowiązkowe OC dla drona od 13.11.2025”.
• Miejsce lotu. Klasa wyznacza podkategorię, ale nie znosi stref geograficznych. W strefie zakazanej nie polecisz żadnym dronem, niezależnie od klasy. Strefy opisujemy w tekście „Gdzie nie wolno latać dronem w Polsce”.
• Prędkość. Drony C1 są ograniczone do 19 m/s. DJI podaje dla Air 3S oraz dla trybu manualnego Avata 2 limit 19 m/s w UE, czyli 68,4 km/h.

Kategoria szczególna po końcu NSTS

Krajowe scenariusze standardowe NSTS straciły ważność 1 stycznia 2026 roku. Od tego czasu loty w kategorii szczególnej opierają się na unijnych scenariuszach STS-01 (VLOS, dron C5) i STS-02 (BVLOS, dron C6) albo na zezwoleniu ULC. Kompetencje STS wymagają egzaminu A1/A3, egzaminu teoretycznego u wyznaczonego podmiotu i szkolenia praktycznego. Ważność STS liczy się od daty egzaminu teoretycznego, a szkolenie praktyczne jest bezterminowe.

Ten poradnik porządkuje przepisy, ale nie zastępuje porady prawnej.