Coco Robotics

Coco Robotics ma siedzibę w Los Angeles i zajmuje się dostawami na ostatnim odcinku, czyli od restauracji lub sklepu do drzwi klienta. Rok założenia, wielkość finansowania i liczba aktywnych robotów nie są podane, więc nie opowiemy tu historii rund inwestycyjnych.

Wiemy za to, jak zmienia się sposób działania. Firma przeszła stopniowo od modelu, w którym robotem zdalnie kieruje człowiek (teleoperacja), do pełnej autonomii opartej na module obliczeniowym Jetson Orin NX. Ten układ produkuje NVIDIA Jetson, a o roli takich układów w robotach piszemy przy okazji zasad działania humanoidów w tekście „Jak działa robot humanoidalny”.

Coco 2 został zbudowany we współpracy z Segwayem i porusza się chodnikami i pasami rowerowymi. Ten kierunek, od człowieka w pętli do pełnej autonomii, odróżnia Coco od części konkurentów, którzy pozostają przy stałej teleoperacji jako warstwie bezpieczeństwa.

Portfolio to jeden robot, ale za to w nowej generacji: Coco 2, zaprezentowany w lutym 2026 roku. To w pełni autonomiczny robot dostawczy, który osiąga do 5,8 m/s, czyli około 21 km/h, i mieści do sześciu osobnych schowków na przesyłki.

Ważne zastrzeżenie o modelu biznesowym: Coco 2 jest dostępny wyłącznie jako usługa w USA. Nie kupuje się go jak maszyny do własnej floty, tylko korzysta z usługi dostawczej. Dlatego nie ma ceny sprzedaży, a w Polsce robot nie jest dostępny.

Punkty odniesienia to Starship Delivery Robot i Serve Robotics Gen 3, czyli dwa inne roboty chodnikowe z katalogu. Wszystkie należą do robotów usługowych i pokazują, jak różnie podchodzi się do problemu ostatniego kilometra. Zastosowanie w handlu opisuje handel, a gastronomiczne restauracja. Jeśli ktoś kiedyś zapyta, czy taki robot poradzi sobie na polskich chodnikach, pamiętaj, że zależy to od nawierzchni, obrzeży i przepisów, a nie tylko od prędkości. Sprawdź także, jak model pracy Coco różni się od Starship Delivery Robot.

Nie znamy wysokości finansowania Coco Robotics ani liczby robotów na ulicach, więc pozycji nie da się ocenić po liczbach. Mamy tylko opis kierunku: przejście z teleoperacji do autonomii oraz partnerstwo z Segwayem przy budowie Coco 2.

W segmencie dostaw chodnikowych konkurują Starship Technologies i Serve Robotics, oba opisane w naszym katalogu. Różnica, którą podkreślają źródła, polega na podejściu do nadzoru: część graczy zachowuje stałą teleoperację jako warstwę bezpieczeństwa, a Coco dąży do pełnej autonomii.

Model usługowy zamiast sprzedaży sprzętu jest typowy dla tego segmentu i ma konsekwencje dla kalkulacji kosztów. Jak liczyć takie modele, pokazuje tekst „TCO robota humanoidalnego”, choć dotyczy on humanoidów. Ostateczna ocena zależy od tego, ilu klientów faktycznie zamawia dostawy przez roboty, a tych danych firma nie ujawnia. Warto wracać do tego porównania, gdy któraś z firm ujawni liczby.

Obecność Coco Robotics w Polsce nie jest potwierdzona. Segment dostaw chodnikowych w Europie Środkowej pozostaje na wczesnym etapie regulacyjnym, więc trudno spodziewać się szybkiego wejścia takiej usługi na polskie ulice.

Nie mamy w katalogu polskiego partnera ani wdrożenia. Kto chce zobaczyć, co polskie firmy robią w tej dziedzinie, znajdzie przegląd w tekście „Polskie firmy robotyczne”. Sprawdź także lokalne przepisy o ruchu pojazdów autonomicznych na chodnikach, bo to one, a nie technologia, zwykle wyznaczają tempo wejścia takich usług. Na razie polski czytelnik nie ma jak z niego skorzystać.

Coco 2 to ciekawy przykład dostaw ostatniej mili z przejściem na pełną autonomię, ale dostępny wyłącznie jako usługa w USA. Polski czytelnik może go obserwować, nie wdrożyć. Zestaw go z Starship Delivery Robot, jeśli chcesz zrozumieć, jak różnie rozwiązuje się ten sam problem. Dla polskich firm dostawczych to na razie inspiracja, nie oferta. Wybierz go tylko jako obiekt obserwacji, a nie zakupu.