MiR600 vs MiR1350 — dwa autonomiczne transportery dla logistyki ciężkiej

Najważniejsza różnica to udźwig: MiR600 przewozi do 600 kg, MiR1350 — do 1350 kg, czyli 2,25 razy więcej. Za dodatkowy udźwig płaci się prędkością. MiR600 jedzie do 2,0 m/s, MiR1350 do 1,2 m/s, a więc o 40 proc. wolniej. MiR1350 pracuje na baterii do 9 godzin 50 minut; dla MiR600 producent nie podaje czasu pracy ani pojemności akumulatora.

Wymiary i masę podano tylko dla MiR600: 1350×910×322 mm, 240 kg. Dla MiR1350 karta produktu ich nie zawiera. Oba roboty korzystają z tego samego zestawu czujników — skanerów laserowych i kamer 3D — i nawigują bez znaczników na posadzce, co odróżnia je od starszych wózków AGV na taśmach magnetycznych. MiR1350 ma największy udźwig z siedmiu modeli AMR w ofercie producenta, a oba mogą pracować pod tym samym oprogramowaniem floty MiR. Czytanie takich kart i porównywanie ich z wymaganiami hali opisujemy w tekście „Jak czytać kartę katalogową robota”. Przed wdrożeniem warto też sprawdzić wymogi bezpieczeństwa („Normy bezpieczeństwa robotów”).

Ceny nie są publiczne. MiR nie publikuje cennika dla żadnego z tych modeli; kieruje do kalkulatora ROI i do sieci sprzedaży. Dla klasy MiR250 polskie źródła wskazują 120–200 tys. zł za sam robot, do czego dochodzą oprogramowanie floty (80–300 tys. zł lub abonament), integracja z WMS/MES (50–250 tys. zł) i stacje ładowania (15–40 tys. zł). Dla cięższych MiR600 i MiR1350 brak publicznych cen, więc nie podajemy kwot; można założyć, że koszt robota będzie nie niższy niż w klasie MiR250, ale to ostrożne założenie, a nie dane.

W Polsce MiR ma kilku autoryzowanych integratorów, m.in. ASTOR, ProCobot i Lintegra, co ułatwia wdrożenie i serwis; dla MiR1350 dostępność w Polsce jest prawdopodobna, ale nie została potwierdzona osobno. Tekst „TCO robota humanoidalnego” pokazuje, jak policzyć koszt całkowity, a o ulgach podatkowych dla firm piszemy w artykule „Ulga na robotyzację”; to, czy AMR kwalifikuje się do ulgi na robotyzację, rozstrzygnie doradca podatkowy.

MiR600 to uniwersalny koń roboczy do palet na stałych trasach, gdzie liczy się przepustowość: wyższa prędkość i udźwig 600 kg wystarczą dla większości palet z wyrobami gotowymi lub surowcem między linią a magazynem (fabryka). MiR1350 ma sens przy najcięższych paletach, kontenerach i wózkach narzędziowych, gdy alternatywą byłby wózek widłowy. Przy ładunkach poniżej 250 kg lepszy będzie lżejszy MiR250. Jeśli porównujesz oferty innych firm: KUKA KMP 600P (600 kg) i KUKA KMP 1500P (1,5 t) mają według producenta polskie przedstawicielstwo, a OTTO 1500 udźwiguje do 1900 kg przy 2 m/s.