Magazyn i logistyka: roboty jeżdżą tam, gdzie kiedyś biegali ludzie

Największe wdrożenia: centra e-commerce

Amazon Polska otwiera w 2026 roku dwunaste centrum w Dobromierzu na Dolnym Śląsku, w którym według firmy pracuje ponad 5000 robotów, w ramach planowanych w latach 2026–2028 inwestycji o wartości 23 mld zł w Polsce (Amazon), a według depeszy PAP kilkaset robotów pracuje w jednym z polskich centrów logistycznych Amazona (PAP). Autonomiczny Amazon Proteus to przykład takiej maszyny. Sam Proteus nie jest jednak produktem na sprzedaż — używa go wyłącznie Amazon. Dla firm, które muszą kupić robota z półki, sytuacja wygląda inaczej.

Skąd ta presja na automatyzację

Magazyn to jedno z miejsc, gdzie brak rąk do pracy widać najwyraźniej. Polskie bezrobocie jest niskie (3,4% w lipcu 2026 według Eurostatu, Polskie Radio; stopa rejestrowana GUS w sierpniu 2026: 5,8%, GUS, dane z 23.09.2026, przez money.pl), a według raportu Capgemini Research Institute z 2026 roku niedobór pracowników (74% wskazań) i rosnące koszty pracy (69%) są głównymi powodami inwestycji w fizyczną sztuczną inteligencję (Capgemini) (szerzej: „Roboty humanoidalne a rynek pracy w Polsce”). W magazynie nakłada się na to szczyt sezonowy, praca zmianowa i noszenie po kilkanaście kilometrów dziennie. Robot nie prosi o urlop w listopadzie, ale też nie improwizuje.

Co roboty potrafią dziś

Trzy dojrzałe zadania: transport wewnętrzny (AMR z paletą lub wózkiem), kompletacja (robot przywozi towar do człowieka albo jeździ z nim po regałach) i rozładunek (ramię z przyssawkami). Zadania wymagające zręczności — pakowanie dziwnych kształtów, praca z folią, sortowanie przy zmiennych opakowaniach — pozostają domeną człowieka albo bardzo drogich systemów wizyjnych.

Modele, które warto znać

Transport w hali. MiR250 i MiR600 duńskiego Mobile Industrial Robots to uniwersalni pomocnicy: MiR250 udźwignie 250 kg (MiR) i według danych technicznych pracuje do 17,5 godziny bez ładunku (karta katalogowa), a MiR600 przewiezie do 600 kg z prędkością do 2 m/s (MiR). Cena wyłącznie na zapytanie. AGILOX ONE od AGILOX Automation przewozi do 1000 kg i radzi sobie w wąskich korytarzach (AGILOX); w Polsce jest autoryzowanym dystrybutorem ASTOR (Automatyka Online), który wskazuje też możliwość wypożyczenia robota na próbę (ASTOR). Osobno warto spojrzeć na Pudu T300 z udźwigiem 300 kg (Pudu), którego wynajem zaczyna się w Polsce od 2290 zł netto miesięcznie (Positive Machines).

Kompletacja. Locus Origin z oferty Locus Robotics jeździ po magazynie i współpracuje z pracownikiem przy zbieraniu zamówień. Ma certyfikat CE do udźwigu 36 kg i według producenta pracuje 14 godzin na jednym ładowaniu (Locus Robotics); rozliczenie odbywa się w abonamencie (RaaS). HAI Robotics HaiPick A42 z HAI Robotics to system, który sięga do 6 m wysokości i przenosi do 9 pojemników jednocześnie (HAI Robotics). Cennika producent nie publikuje.

Rozładunek. Boston Dynamics Stretch od Boston Dynamics rozładowuje ciężarówki i kontenery, unosi skrzynie do 50 funtów (22,7 kg) i według producenta obsługuje ok. 800 skrzyń na godzinę bez programowania z wyprzedzeniem (Boston Dynamics). Oficjalnej ceny nie ma, a szacunki krążące w sieci nie znalazły potwierdzenia w źródle.

A humanoidy? Amerykański Digit (Agility Robotics) ma według producenta 65 000 godzin doświadczenia produkcyjnego, a wśród klientów wymienia Amazon, GXO i Toyotę (Agility Robotics), ale to wciąż pilotaże. Szczegóły w artykule „Agility Digit w magazynach”. W Polsce nie potwierdziliśmy komercyjnych wdrożeń humanoidów w magazynach.

Polskie firmy i realia wdrożeń

Nie musisz szukać integratora za granicą. ASTOR z Krakowa jest dystrybutorem m.in. AGILOX i Kawasaki Robotics (Automatyka Online). AIUT z Gliwic buduje własne roboty AFORMIC i automatyczne systemy magazynowe (AIUT). WObit produkuje własne roboty mobilne MOBOT od 2014 roku (Automatyka Online). Nomagic z Warszawy tworzy „Physical AI” do kompletacji i pakowania — klienci to m.in. ASOS, Zalando i Fiege (Nomagic). KUKA oferuje AMR KUKA KMP 600P (udźwig do 600 kg, ładowanie indukcyjne; Industrial Machinery Digest). Bardziej szczegółowo: „Polskie firmy robotyczne” i „Roboty AMR w magazynie”. Do sprawdzania ofert warto znać się na kartach katalogowych: „Jak czytać kartę katalogową robota”. Zwróć też uwagę na komponenty — czujniki bezpieczeństwa i skanery z oferty SICK czy Hokuyo decydują o tym, jak robot zachowa się przy człowieku, a normy opisujemy w „Normy bezpieczeństwa robotów”.

Ile to naprawdę kosztuje

Cena robota to dopiero początek. W praktyce dochodzą: oprogramowanie do zarządzania flotą, integracja z systemem magazynowym (WMS), stacje ładowania, przebudowa procesów i szkolenie. Dla małej floty koszty dodatkowe potrafią dorównać budżetowi na same roboty. Dlatego przy kalkulacji liczy się cały koszt posiadania, a nie tylko cena z metki. Metodykę pokazujemy w tekście „TCO robota humanoidalnego”. Sensowne wejście dla mniejszej firmy: jeden robot klasy MiR250 lub AGILOX na jednym powtarzalnym odcinku trasy, najlepiej w wynajmie.

Dofinansowanie

Ulga na robotyzację pozwala odliczyć dodatkowe 50% kosztów kwalifikowanych, ale dotyczy fabrycznie nowych robotów przemysłowych spełniających ustawową definicję — czy dany AMR ją spełnia, ocenia doradca podatkowy („Ulga na robotyzację”; podatki.gov.pl). Jedną z wyraźnych nowości jest projekt przedłużenia ulgi o 10 lat, przyjęty przez rząd 29 września 2026 roku (projekt na gov.pl); nie został jeszcze uchwalony. Dotacje z KPO i FENG sprawdzaj na mapadotacji.gov.pl.

Zanim podpiszesz umowę na robota

Poproś o pilotaż na własnej hali, choćby dwutygodniowy. Trasy, posadzki, drzwi i windy potrafią zaskoczyć nawet doświadczonych integratorów. Zmierz w praktyce, ile razy robot staje z powodu ludzi, wózków i palet postawionych w złym miejscu. Zapytaj, jak działa integracja z twoim systemem WMS i kto odpowiada, gdy dane rozjadą się z rzeczywistością. Ustal też, czy roboty mają pracować obok ludzi, czy w strefach zamkniętych, bo to zmienia wymagania bezpieczeństwa. Dobrym sprawdzianem dostawcy jest to, czy podaje wprost, czego jego robot nie potrafi. Sprawdź także, jak wygląda aktualizacja oprogramowania floty i czy dostawca wystawia cennik usług po okresie gwarancji. Ceny abonamentów potrafią rosnąć wraz z liczbą robotów, a zmiana dostawcy po roku bywa droższa niż sam zakup, więc warto rozumieć warunki wyjścia z umowy.

Podsumowanie

Magazyn jest dziś najdojrzalszym polem robotyki mobilnej i tu porażki bywają najtańsze: AMR można wynająć, przetestować i odesłać. Jeśli masz powtarzalny transport i braki kadrowe, zacznij od jednego robota na jednej trasie. Chcesz zobaczyć, jak podobna technologia wygląda w hali produkcyjnej? Zajrzyj do fabryki. A jeśli interesuje cię szerszy przegląd sprzętu mobilnego, znajdziesz go w kategorii „Roboty mobilne (AMR)”.