AGILOX ONE

Do czego służy

AGILOX ONE to wszechkierunkowy robot AMR austriackiego AGILOX Automation, zaprojektowany do elastycznego transportu materiałów w ciasnych korytarzach między regałami i liniami montażowymi. Robot ma 186 cm wysokości, waży 420 kg i według producenta jeździ z prędkością do 1,4 m/s, a jego udźwig sięga 1000 kg z pojedynczym podnośnikiem nożycowym lub 750 kg z podwójnym.

Co to daje w praktyce? W fabryce: przewóz palet i pojemników między magazynem komponentów a gniazdami produkcyjnymi, bez przebudowy hali i bez taśm. W logistyce wewnętrznej: przenoszenie ładunków między strefami przyjęć, buforów i wysyłki. Producent wskazuje jako główne zastosowanie elastyczny transport w wąskich przejściach, a odbiorców szuka w przemyśle i produkcji. Największą siłą modelu jest system X-SWARM: flota koordynuje się bez centralnego serwera. Jeśli jeden robot się zatrzyma, reszta nie czeka na komendę z góry, tylko wybiera inną trasę.

To rozwiązanie ma sens tam, gdzie układ hali zmienia się częściej niż raz na kilka lat. Ogólne tło — czym różni się AMR od klasycznego AGV — znajdziesz w kategorii „Roboty mobilne (AMR)” i w artykule „Roboty AMR w magazynie”. Typowe sceny użycia opisujemy też w zastosowaniach „Fabryki i produkcja” i „Magazyn i logistyka”.

Dla kogo

Najlepiej sprawdzi się: dla zakładów produkcyjnych średniej i dużej skali, w których palety i wózki jeżdżą po wąskich korytarzach, a układ linii bywa przestawiany. Dla firm, które chcą najpierw sprawdzić automatyzację w praktyce — w Polsce dystrybutor, ASTOR, dopuszcza wynajem przed zakupem, co obniża próg wejścia. Dla działów utrzymania ruchu, którym przeszkadza jeden centralny serwer jako pojedynczy punkt awarii.

Odradzamy: dla małych firm, które potrzebują kilku prostych przewozów, bo cena jest ustalana wyłącznie na zapytanie, a robot klasy 420 kg to inwestycja przemysłowa. Nie jest też dobrym wyborem dla kogoś, kto szuka szybkiego porównania cen w internecie — publicznego cennika po prostu nie ma. Jeśli potrzebujesz lżejszego robota do drobnych ładunków, zajrzyj do SAFELOG AGV S3 albo Omron LD-60/90.

Wdrożenia

Nazwanych referencji z zagranicy w katalogu nie ma.

AMR-y transportowe to najlepiej opisany segment robotyki mobilnej. Amazon uruchomił w Polsce zrobotyzowane centra z własną flotą (zobacz Amazon Proteus), a MiR, Omron i KUKA oferują roboty transportowe integratorom na całym świecie. Jeśli chcesz zobaczyć AGILOX na żywo, poproś ASTOR o wizytę referencyjną lub test w formie najmu.

Najbliższe alternatywy to inne uniwersalne AMR-y do transportu wewnętrznego. MiR250 to popularna klasa 250 kg z rozbudowanym ekosystemem akcesoriów i nadstawek — wybierzesz go, gdy ładunki są lżejsze, a zależy Ci na szerokiej sieci wsparcia. Omron LD-60/90 to wersja podstawowa (60 lub 90 kg) z laserem bezpieczeństwa i sonarem, sensowna do lekkiego transportu, nie do palet.

Jeśli ładunki są naprawdę ciężkie, spójrz na OTTO 1500 — udźwig do 1900 kg i 10 godzin pracy na baterii robią z niego kandydata do ciężkiego transportu. KUKA KMP 600P to kompaktowy AMR do 600 kg o wysokości zaledwie 27 cm, dostępny w Polsce przez KUKA Polska; ma inną konstrukcję niż AGILOX, bo wjeżdża pod ładunek. Z katalogu producenta warto też porównać siostrzane modele: AGILOX OFL (autonomiczny wózek widłowy), AGILOX OCF i AGILOX ODM.

AGILOX Automation to austriacka firma z Leonding, założona w 2015 roku. Jej wyróżnikiem od początku jest zdecentralizowana flota X-SWARM: zamiast serwera, który wydaje polecenia robotom, każdy robot podejmuje decyzje sam i wymienia informacje z resztą. ONE jest uniwersalnym modelem transportowym i należy do rodziny czterech AMR-ów w naszym katalogu (obok OFL, OCF i ODM).

Daty premiery ONE nie mamy w katalogu, więc jej nie podajemy. Ważną datą w Polsce jest maj 2025 roku, kiedy ASTOR wprowadził na krajowy rynek model OFL, autonomiczny wózek widłowy z niezależnie sterowanymi widłami — rodzina AGILOX jest więc w polskiej ofercie ASTOR świeża.