Boston Dynamics

Waltham pod Bostonem, rok 1992: tak zaczyna się historia firmy, która przez trzy dekady uczyła świat, że maszyna potrafi biegać, skakać i odzyskać równowagę po szturchnięciu. Boston Dynamics jest dziś kontrolowana większościowo przez Hyundai Motor Group, według doniesień prasowych w około 80 procentach, i zatrudnia około tysiąca osób. Marka długo kojarzyła się z filmami, na których hydrauliczny Atlas robił salta. W kwietniu 2024 roku firma wycofała tę wersję po 11 latach i w tym samym miesiącu pokazała w pełni elektrycznego następcę. Czworonożny Spot trafił do sprzedaży w 2020 roku, magazynowy Stretch został zaprezentowany w 2021, a do oferty wszedł rok później. W styczniu 2026 na targach CES pokazano Atlasa w wersji produkcyjnej, który — sterowany zdalnie — układał części samochodowe. Miesiąc później po 32 latach ze stanowiska CEO odszedł Robert Playter, a firmę tymczasowo prowadzi dyrektor finansowa Amanda McMaster. Latem 2026 Hyundai potwierdził plan produkcji 30 000 Atlasów rocznie w USA do 2028 roku. To najważniejszy wątek ostatnich lat: przejście od laboratoryjnych pokazów do kontraktów fabrycznych. Tło techniczne wyjaśnia artykuł „Jak działa robot humanoidalny”.

W ofercie i zapowiedziach stoją trzy maszyny o zupełnie różnych charakterach. Boston Dynamics Spot to punkt odniesienia dla całej kategorii czworonogów: 33,8 kg, udźwig 14 kg, około 90 minut pracy na baterii 564 Wh, obudowa IP54 i zakres temperatur od −20 do 55°C. Cena nie jest publikowana; sprzedaż idzie na zapytanie, a cytowane 74 500 USD pochodzi z 2020 roku. Więcej o tej klasie piszemy w robotach czworonożnych. Boston Dynamics Stretch stoi przy rampie i rozładowuje ciężarówki: siedmioosiowe ramię z chwytakiem próżniowym obsługuje skrzynie do 22,7 kg, do 800 sztuk na godzinę, bez programowania kodów SKU. Trzeci, Atlas, to humanoid o wzroście 190 cm, masie 90 kg, 56 stopniach swobody i udźwigu 50 kg, z komputerem NVIDIA Jetson Thor (NVIDIA Jetson) i modelami fundamentowymi od Google DeepMind. Cała produkcja 2026 jest zarezerwowana dla Hyundaia i DeepMind, więc na razie zamówić go nie można. Szerszy kontekst: roboty humanoidalne i roboty mobilne. Różnica w podejściu jest widoczna gołym okiem: Spot patroluje, Stretch stoi i pracuje rękami, Atlas ma dopiero udowodnić, że humanoid wytrzyma zmianę w fabryce.

Boston Dynamics ma to, czego brakuje większości startupów: zaplecze koncernu, który sam potrzebuje robotów w fabrykach. Hyundai zapowiada zdolność produkcyjną 30 000 Atlasów rocznie do 2028 roku, a według komunikatów z sierpnia 2026 około 25 000 sztuk początkowego wolumenu jest już zakontraktowane. Stretch ma udokumentowany kontrakt: firma logistyczna NFI podpisała umowę na wiele jednostek wartą 10 mln USD. Spot pracuje według producenta w ponad 1500 egzemplarzach, u klientów takich jak Shell, National Grid czy BP. Wśród konkurentów w humanoidach wymienia się Agility Robotics z Digitem, Figure AI i Tesla z Optimusem; w czworonogach główną alternatywą jest tańszy Unitree Robotics, a w segmencie inspekcji ANYbotics. Atlas ma mocną specyfikację i nazwanych klientów, lecz krótszy staż pracy komercyjnej niż Digit. Plany Hyundaia bywają też zarzewiem sporów: wdrożenie 25 000 robotów stało się punktem zapalnym w rozmowach płacowych koreańskiego związku metalowców.

Stałego dystrybutora Spota na polskim rynku nie potwierdzono. Hyundai Motor Poland prezentował robota pokazowo w salonach Hyundai Electrified w Warszawie, Gdańsku, Poznaniu i Wrocławiu, ale to kampania wizerunkowa, nie kanał sprzedaży. Firma zainteresowana zakupem musi kontaktować się bezpośrednio z Boston Dynamics albo z partnerem regionalnym w Europie, liczyć się z wyceną indywidualną i samodzielnie zadbać o serwis. Dla Stretcha i Atlasa nie znaleziono żadnych polskich wdrożeń ani ofert; Atlas w 2026 roku trafia wyłącznie do obiektów Hyundaia i Google DeepMind w USA. Praktyczny przewodnik dla polskiego nabywcy: „Boston Dynamics Spot”.

Boston Dynamics to najsilniejsza marka w robotyce mobilnej i jedyna z pełną drabiną: sprawdzony Spot, komercyjny Stretch i Atlas z potężnym zapleczem. Dla polskiego klienta liczy się dziś głównie Spot — drogi, ale dojrzały, do inspekcji w przemyśle i energetyce. Stretch to rozwiązanie dla dużej logistyki, Atlas pozostaje obietnicą na kolejne lata. Największe ryzyko: brak lokalnego wsparcia i jawnych cen. Porównanie kosztów: „Ile kosztuje robot humanoidalny w 2026 roku”.