Tesla, Inc.

Tesla, Inc. z Austin w Teksasie — formalnie działająca od 2003 roku — to koncern motoryzacyjny, który od kilku lat rozwija humanoidalnego robota Optimus w ramach działu Tesla AI. Pierwszy prototyp pokazano na AI Day we wrześniu 2022 roku (Gen 1, 173 cm, 57 kg). We wrześniu 2023 Tesla pokazała Optimusa sortującego klocki i utrzymującego pozycje jogi, a w grudniu 2023 — Gen 2 z lżejszą konstrukcją i ulepszonymi dłońmi. W czerwcu 2024 Elon Musk mówił o ograniczonej produkcji w 2025 roku, a w październiku 2024, na wydarzeniu „We, Robot”, oszacował cenę detaliczną na ok. 30 000 USD. W czerwcu 2025 program opuścił Milan Kovac; jego następcą został Ashok Elluswamy. Pod koniec 2025 roku Optimus witał publiczność i rozdawał popcorn w Londynie, a potem pojawił się w Berlinie. W 2026 roku sprawy nabrały tempa: w kwietniu Musk zapowiedział instalowanie linii montażowych w Fremont i w Gigafactory Texas, w sierpniu ruszyła instalacja linii w Fremont, a we wrześniu pokazano Gen 3 z dłońmi o 22 stopniach swobody, akumulatorem ok. 2,3 kWh, chipem AI5 i głosem Grok. Raporty z łańcucha dostaw mówią o celu ok. 15 000 sztuk w 2026 roku — to doniesienia, nie deklaracja firmy. Dostaw do klientów, według dostępnych informacji, wciąż nie ma.

Mamy cztery pozycje. Tesla Optimus Gen 1 z 2022 roku to pierwszy prototyp (173 cm, 57 kg, deklarowany udźwig 20 kg), wycofany na rzecz następcy. Tesla Optimus Gen 2 z grudnia 2023 roku: 173 cm, 57 kg, dłonie z 11 stopniami swobody, udźwig 20 kg, szacunkowa cena 30 000 USD, ale bez sprzedaży. Tesla Optimus Gen 3 figuruje jako koncept: 28 stopni swobody, udźwig 20 kg, czas pracy 5 godzin — dane z doniesień, nie z karty katalogowej. Czwarta pozycja to Tesla Optimus, czyli plany domowe: cel Tesli, nie produkt, bez ceny, konfiguratora i terminu, realistycznie nie wcześniej niż koniec 2027 roku. Napęd to elektryczne aktuatory z przekładniami planetarnymi śrubowo-wałeczkowymi. Jak zbudowane są takie stawy, tłumaczy „Aktuatory w robotach humanoidalnych”; co wiadomo o modelu w praktyce — „Tesla Optimus”. Kategoria zbiorcza: roboty humanoidalne. Jeśli ktoś szuka konkretów zamiast obietnic, powinien porównać deklaracje Tesli z kartami katalogowymi robotów dostępnych już dziś — takie zestawienia pokazujemy w tekstach o cenach i całkowitym koszcie posiadania, m.in. „TCO robota humanoidalnego”. Pamiętaj, że dane Gen 3 pochodzą z doniesień i mogą się zmienić.

Tesla to jedyny w tym zestawieniu producent humanoida, który jest zarazem giełdowym koncernem (NASDAQ: TSLA). Optimus nie ma więc własnej rundy finansowania ani wyceny — jego pozycja wynika ze skali kapitału i zaplecza produkcyjnego całej firmy. Kluczowe zdanie: Optimus wyróżnia się wielkością planów, ale nie ma jeszcze weryfikowalnych osiągów w realnych wdrożeniach poza fabrykami samej Tesli. Cena docelowa, o której mówi Musk, to około 20 000 USD, choć obecny koszt jednostkowy jest znacznie wyższy. Rywale to Figure AI z zewnętrznym klientem BMW, Agility Robotics z Digitem pracującym w magazynach, Unitree Robotics z G1 za ułamek ceny oraz Boston Dynamics z elektrycznym Atlasem. Ocena rynku i prognozy: „Prognozy rynku robotów humanoidalnych”. Porównanie konkretów z Unitree G1: Unitree G1. We wrześniu 2026 raporty z łańcucha dostaw mówiły o tempie ok. 1000 sztuk tygodniowo pod koniec miesiąca — to jednak doniesienia, nie potwierdzone dostawy.

Optimus nie jest dostępny w Polsce i nie ma żadnego kanału sprzedaży ani polskiego przedstawiciela — wszystkie cztery modele są niedostępne. Pokazy poza USA były dotąd rzadkie: Tesla wystawiła Optimusa w Londynie i w Berlinie w grudniu 2025 roku, a do Polski nic nie dotarło. Nie mamy udokumentowanych polskich wdrożeń ani współpracy z uczelniami. Jeśli ktoś pyta, ile realnie kosztuje humanoid dostępny w Polsce, zamiast czekać na Teslę, warto zajrzeć do „Ile kosztuje robot humanoidalny w 2026 roku” i do porównania serii „Unitree H1, G1, R1 i H2”. Tesla ma w Europie fabrykę samochodów pod Berlinem, ale w źródłach nie ma informacji, by produkowano tam Optimusa.

Optimus to projekt o największym zasięgu marketingowym i jednym z najmniejszych zasobów potwierdzonych faktów. Linie produkcyjne w Fremont i Teksasie to konkret, ale dostaw do klientów nadal brak, a wersja domowa to cel na koniec 2027 roku najwcześniej. Rekomendacja: traktować jako sygnał kierunku rynku, nie jako ofertę zakupową; do fabryki w Polsce lepiej patrzeć na dostępne dziś modele. Zastosowania: „Fabryki i produkcja”.