Persona AI Humanoid (3. generacja, jesień 2026)

Do czego służy

Humanoid Persona AI ma pracować w środowiskach, które w branży określa się skrótem czterech „D” — dull, dirty, dangerous and declining, czyli nudne, brudne, niebezpieczne i wymierające zawody — a nie w domu czy w usługach. Firma z Houston nie buduje robota „do wszystkiego”. Wybrała dwie branże i mówi o nich otwarcie: stocznie i hutnictwo stali.

Pierwszy konkretny scenariusz to prace stoczniowe. Persona AI podpisała porozumienie z HD Hyundai: według źródeł dostawa ma nastąpić w ciągu 18 miesięcy od zawarcia umowy z 2025 roku, a więc mniej więcej w okresie premiery trzeciej generacji, zapowiedzianej na jesień 2026. Drugi scenariusz to hutnictwo i obróbka stali: pilotaż prowadzony jest wspólnie ze stanem Luizjana w zakładzie SSE Steel Fabrication. Trzeci to energetyka i budownictwo — firma rozszerza działalność na te sektory w Korei Południowej.

Zakres fizycznych zadań robota nie jest znany. Producent nie podaje konkretnych czynności ani parametrów, więc opisujemy to zgodnie z dostępnymi danymi: to zadania ciężkie, powtarzalne i niebezpieczne dla człowieka, typowe dla budowy i fabryki. Warto przy tym zachować trzeźwość: żadnych liczb o udźwigu, prędkości czy wysokości robota nie znajdziemy, a bez nich nie da się rzetelnie ocenić, do których czynności naprawdę się nada.

Zespół zakłada, że to ma być wąska specjalizacja, a nie uniwersalna platforma. To odróżnia Personę od modeli takich jak Figure 03 czy Unitree G1. O ogólnych szansach humanoidów w zakładach produkcyjnych piszemy w tekście „Roboty humanoidalne w fabrykach 2026”, a o tym, jak wygląda wchodzenie takich maszyn do przemysłu — w „Prognozy rynku robotów humanoidalnych”.

Dla kogo

Warto rozważyć: dla dużych zakładów stoczniowych i hutniczych, które mają dostęp do kontraktów pilotażowych i gotowość, by wspólnie z dostawcą dopracować robota na własnej hali; dla firm z sektora ciężkiego, które chcą być wcześnie przy stole, gdy formują się standardy pracy z humanoidami; dla obserwatorów rynku, którzy szukają przykładu wąskiej specjalizacji zamiast robota „do wszystkiego”, na wzór Persona AI.

Raczej nie: dla małych i średnich firm, integratorów i sektora usługowego — producent oferuje model wyłącznie klientom przemysłowym w formule pilotażu lub leasingu; dla kogoś, kto potrzebuje jawnej specyfikacji do porównań — wysokość, masa, udźwig i prędkość nie są opublikowane; dla polskiego nabywcy — robot nie jest dostępny w Polsce i nie ma lokalnego przedstawiciela. Polskie stocznie i zakłady stalowe mogą zapytać producenta o pilotaż, ale nie ma na to oficjalnej ścieżki dla naszego rynku, a kupić „z półki” nic się nie da.

Wdrożenia

Za granicą ważne są trzy wątki: porozumienie z HD Hyundai dotyczące stoczni (dostawa w ciągu 18 miesięcy od umowy z 2025 roku), pilotaż ze stanem Luizjana w SSE Steel Fabrication oraz rozszerzanie działalności na energetykę i budownictwo w Korei Południowej. To wszystko są pilotaże i umowy, nie seryjne instalacje.

W kategorii humanoidów w przemyśle trwają równoległe próby: BMW z Figure, Mercedes-Benz i GXO z Apollo, Hyundai z Atlasem. Polskie fabryki dopiero się do nich zbliżają, o czym pisaliśmy w tekście „Roboty humanoidalne a rynek pracy w Polsce”.

Figure 03 (Figure 03) to najbliższy odpowiednik z sąsiedniej półki: przemysłowy humanoid, 172 cm, 61 kg, 35 DOF, pracujący już w fabryce BMW. W przeciwieństwie do Persony ma jawną specyfikację, ale jest robotem ogólnego przeznaczenia, nie ukierunkowanym na stocznie.

Atlas w wersji produkcyjnej dla Hyundaia (Boston Dynamics Atlas) też trafia do przemysłu: pierwsze wdrożenia w 2026 roku, fabryka na 30 tys. sztuk rocznie od 2028. Skala jest nieporównywalna, ale w praktyce oba roboty łączy klient — grupa Hyundai — więc warto je obserwować równolegle.

Apollo z Apptronika (Apptronik Apollo) testują Mercedes-Benz i GXO Logistics, ale w pilotażach B2B, także bez jawnej ceny. To sensowny punkt odniesienia dla oceny, jak wygląda pilotaż w logistyce, a nie w hutnictwie.

Neura 4NE-1 Gen 3.5 (NEURA 4NE-1 Gen 3.5) to przemysłowy humanoid 180 cm/80 kg z ceną ok. 98 000 EUR i dostawami od końca 2026 roku. Jeśli zależy ci na maszynie z podaną ceną i datą dostaw, to jedyna z tej listy, która daje coś konkretnego.

Digit od Agility (Agility Digit 5) ma udźwig 22,7 kg i wczesny dostęp od H1 2027 — nastawiony na logistykę, nie na ciężki przemysł.

Persona AI powstała w 2024 roku w Houston. Założyli ją Nic Radford, wcześniej związany z NASA i Nauticus Robotics, oraz Jerry Pratt, który pracował w IHMC, Boardwalk Robotics i Figure. Firma pozyskała 27 mln USD, a pierwsza i druga generacja humanoida przeszły już testy pilotażowe. Trzecią generację zapowiedziano na jesień 2026 roku — w naszym katalogu premiera figuruje we wrześniu 2026. Tak krótka historia oznacza, że mowa o młodej firmie, która dopiero udowadnia, że umie dostarczyć robota na halę. Kontekst rynku opisuje „Prognozy rynku robotów humanoidalnych”.