Apptronik Apollo

Do czego służy

Siedemdziesiąt jeden stopni swobody, 25 kg udźwigu i bateria, którą można wymienić bez wyłączania produkcji — tak w skrócie wygląda Apollo, humanoid teksańskiego Apptronika. Robot ma 173 cm wzrostu, pracuje około 4 godzin na jednym pakiecie, a pakiet da się podmienić, więc wymiana zajmuje chwilę, a nie godziny ładowania. To praktyczna cecha, która robi różnicę w hali pracującej na trzy zmiany.

Produkcja samochodów. Apptronik zawarł umowę komercyjną z Mercedes-Benz na pilotaż Apollo w zakładach produkcyjnych; szczegóły opisaliśmy w tekście „Apptronik Apollo w fabrykach Mercedes-Benz”. Chodzi o zadania logistyki wewnętrznej przy linii: dostarczanie komponentów do stanowisk montażowych, przenoszenie skrzynek i pojemników. Tego rodzaju pracę opisuje również fabryka.

Centra dystrybucyjne. GXO Logistics ocenia Apollo w jednym z centrów dystrybucyjnych — to etap ewaluacji, nie wdrożenie masowe. Dla polskich odbiorców logistyki ta informacja jest sygnałem, co będzie wchodzić na rynek, więc magazyn i „Roboty humanoidalne w fabrykach 2026” to naturalna lektura uzupełniająca.

Zakłady elektroniczne. W gronie partnerów wymienia się także Jabil, firmę produkcyjną, w której robot ma obsługiwać ruch materiałów w zakładzie i magazynie.

Modułowość. To wyróżnik: Apollo może być zamontowany stacjonarnie, na platformie jezdnej albo jako w pełni dwunożny robot kroczący. Dzięki temu klient może zacząć od wersji stacjonarnej lub kołowej, a chodzenie dołożyć później. W przeciwieństwie do konstrukcji jednowariantowych, rozwiązanie da się dopasować do hali, w której podłoga i układ stanowisk nie są wzorcowe.

Dziś jednak każde z tych zastosowań to pilotaż. Producent nie podaje ceny ani nie prowadzi w Polsce sprzedaży czy testów.

Dla kogo

Dla kogo tak. Dla dużych koncernów przemysłowych i logistycznych, które mają budżet na pilotaż, zespół integracyjny i chęć bycia „early adopterem”. Dla producentów samochodów, w których humanoid ma pracować obok dotychczasowych procesów przy transporcie wewnętrznym. Dla działów R&D, które chcą sprawdzić, czy modularność (stacjonarny, kołowy, dwunożny) ułatwia wejście w humanoidy stopniowo.

Dla kogo nie. Dla małych i średnich firm szukających gotowego produktu z ceną i gwarancją — Apollo trafia do klientów wyłącznie w ramach pilotaży B2B. Dla polskich przedsiębiorców, bo producent nie prowadzi u nas ani sprzedaży, ani pilotaży. Dla tych, którzy oczekują długiej pracy bez przerw — cztery godziny na pakiecie wymagają organizacji wymiany baterii.

Praktyczna rada: wysoka wycena firmy nie jest dowodem dojrzałości produktu. W lutym 2026 Apptronik pozyskał 520 mln USD przy wycenie 5 mld USD, co świadczy o zaufaniu inwestorów, ale nie o masowych wdrożeniach. Jak czytać takie doniesienia, opisujemy w „Prognozy rynku robotów humanoidalnych”; jak liczyć koszt całości — w „TCO robota humanoidalnego”.

Wdrożenia

Potwierdzone są pilotaże i ewaluacje: Mercedes-Benz (zakłady produkcyjne), GXO Logistics (centrum dystrybucyjne, ewaluacja) i Jabil (operacje zakładowo-magazynowe). Producent nie ujawnia liczby sztuk ani skali wdrożeń. W Polsce Apptronik nie prowadzi ani sprzedaży, ani pilotaży. Na rynku dostępne są konstrukcje chińskie do badań, np. Unitree G1, oraz amerykański Agility Digit w modelu abonamentowym, choć nie w Polsce. Kontekst wdrożeń przemysłowych: „Roboty humanoidalne w fabrykach 2026” i „Apptronik Apollo w fabrykach Mercedes-Benz”.

• Figure 03 — rywal z pary porównawczej Apollo kontra Figure 03: Mercedes i GXO po jednej stronie, BMW po drugiej. Figure ma mocniejszy rozgłos, Apptronik — modułowość i wymienną baterię.
• Agility Digit — wyspecjalizowany logistycznie i obecnie najlepiej udokumentowany komercyjnie, ale o mniejszym udźwigu (15,9 kg).
• Agility Digit 5 — następca Digita, udźwig 22,7 kg, wczesny dostęp od 2027; bliski Apollo parametrami, ale z jednym scenariuszem użycia.
• Atlas — elektryczny Atlas, kierowany w przemysł; większa ambicja ruchowa, tak samo zamknięty program.
• Unitree H2 — dostępny na rynku sprzęt badawczy, jeśli chcesz zacząć od eksperymentów, a nie pilotażu.

Kompletny przegląd kategorii: „Roboty humanoidalne”.

Apptronik to spin-off University of Texas at Austin założony w 2016 roku. Apollo został zaprezentowany w sierpniu 2023 roku. Firma podpisała umowę komercyjną z Mercedes-Benz na pilotaż w zakładach produkcyjnych, a następnie rozpoczęła ewaluację w centrum dystrybucyjnym GXO Logistics; w gronie partnerów wymienia się też Jabil. W lutym 2026 Apptronik pozyskał 520 mln USD przy wycenie 5 mld USD, a we wrześniu 2026 roku poinformowano o kolejnych 520 mln USD w rozszerzeniu rundy Serii A-X: łączne finansowanie Serii A przekracza 935 mln USD, a całkowity pozyskany kapitał zbliża się do miliarda dolarów. Kapitał ma pójść na skalowanie produkcji Apollo.