Apptronik

Apptronik to spin-off University of Texas at Austin, założony w 2016 r. i mający siedzibę w Austin w Teksasie. Wyróżnia się modułową konstrukcją swojego humanoida Apollo: robot może pracować stacjonarnie, na platformie jezdnej lub w pełni dwunożnie, w zależności od zastosowania klienta. Apollo został zaprezentowany w sierpniu 2023 r. i od razu wpisano go w scenariusze przemysłowe, nie w pokazy sceniczne. To podejście przełożyło się na konkretne pilotaże komercyjne: z Mercedes-Benz w produkcji, z GXO Logistics w magazynach i usługach 3PL oraz z Jabilem w środowisku zakładowym i magazynowym. We wrześniu 2026 r. ogłoszono rozszerzenie rundy Serii A-X, dzięki któremu łączne finansowanie Serii A przekracza 935 mln USD, a łączny pozyskany kapitał zbliża się do 1 mld USD; środki mają wesprzeć skalowanie produkcji Apollo. O partnerstwie z Mercedesem piszemy w artykule „Apptronik Apollo w fabrykach Mercedes-Benz”, a o rynku — w tekście „Prognozy rynku robotów humanoidalnych”.

Portfolio Apptronika to jeden robot: Apptronik Apollo. Humanoid o udźwigu 25 kg, zaprezentowany w sierpniu 2023 r., jest adresowany do przemysłu i logistyki. Status: pilot. Publiczna cena katalogowa nie została ujawniona, a masa i pozostałe parametry nie są w naszym katalogu uzupełnione. Wskazane zastosowania to pilotaż w zakładach produkcyjnych Mercedes-Benz, ocena w centrum dystrybucyjnym GXO Logistics oraz praca w zakładzie i magazynie Jabil. Udźwig 25 kg to wartość wysoka na tle wielu humanoidów: dla porównania Agility Digit 5 celuje w przenoszenie pojemników w magazynie, a Unitree G1 jest lżejszą platformą badawczą. Model modułowy oznacza, że ten sam robot może występować w konfiguracji na kołach — podobnie do tego, co zapowiada Addverb w Addverb Elixis-W. Zobacz też porównanie z Figure 03 i Atlas. Kategorię opisuje dział „Roboty humanoidalne”, a zastosowania — strony „Fabryki i produkcja” i „Magazyn i logistyka”. Do kalkulacji kosztów sięgnij po „TCO robota humanoidalnego”. Warto pamiętać, że lista zastosowań opisuje pilotaże i oceny, a nie wdrożenia seryjne, więc zdolności robota w codziennej pracy zmianowej pozostają do potwierdzenia.

Finansowo Apptronik należy do ścisłej czołówki: 520 mln USD w lutym 2026 r. przy wycenie 5 mld USD oraz rozszerzenie rundy we wrześniu 2026 r., po którym łączne finansowanie Serii A przekracza 935 mln USD. Nie wiemy, jak wygląda przychód, bo firma go nie ujawnia. Klienci pilotażowi to Mercedes-Benz, GXO Logistics i Jabil — nazwy pochodzą z komunikatów firmy i prasy, a nie z umów sprzedaży, więc nie należy ich czytać jako zamówień seryjnych. Głównymi konkurentami są Figure AI, Agility Robotics i Tesla z Optimusem, a w segmencie badawczo-edukacyjnym również Unitree Robotics i Boston Dynamics. Wśród różnic na korzyść Apptronika najczęściej wymienia się modułowość i nastawienie na partnerów przemysłowych, a na niekorzyść — brak publicznej ceny i produkcji seryjnej. Więcej o rywalizacji w magazynach przeczytasz w tekście „Agility Digit w magazynach”.

W Polsce Apptronik nie ma obecności handlowej: brak dystrybutora, brak polskiego pilotażu, brak ceny w złotych. Dla lokalnego przemysłu to na razie temat obserwacyjny, nie zakupowy. Skoro Mercedes-Benz testuje Apollo w swoich zakładach, część wiedzy może z czasem dotrzeć do europejskich fabryk motoryzacyjnych, ale nasz katalog nie potwierdza żadnego wdrożenia w Polsce. Praktyczne przygotowanie do takich wdrożeń opisuje artykuł „Roboty humanoidalne w fabrykach 2026”. Jeśli Twoja firma współpracuje z Mercedesem lub dużym operatorem logistycznym, warto dopytać, czy planuje on pilotaże humanoidów w europejskich zakładach.

Apollo to jeden z najpoważniej finansowanych humanoidów przemysłowych, z realnymi pilotażami u Mercedesa, GXO i Jabila. Dla polskiego przemysłu to na dziś obserwacja, nie zakup: brak ceny, dystrybutora i produkcji seryjnej. Jeśli zajmujesz się logistyką lub motoryzacją, śledź kolejne komunikaty firmy. Dla decydentów: wpisz Apptronika na listę obserwacyjną i wróć, gdy pojawi się cennik lub pierwsze wdrożenia seryjne. Do tego czasu polskim firmom zostaje analiza kosztów i przygotowanie zakładu na pilotaż, o czym piszemy o robotach w fabrykach.