Addverb Elixis-W

Do czego służy

Elixis-W jest humanoidem na kołach: wysokim (183 cm), ciężkim (80 kg) i z deklarowanym udźwigiem 15 kg. Koła zamiast nóg oznaczają, że robot jedzie po płaskiej posadzce zamiast kroczyć — wersja dwunożna jest dopiero planowana. To projekt firmy, która zajmuje się logistyką i robotyką magazynową, więc jego naturalne miejsce to hala, nie salon. Producent wymienia cztery obszary pilotaży: przemysł, handel detaliczny, modę i energetykę. W magazynie sylwetka na kołach o wysokości człowieka i deklarowanym udźwigu 15 kg odpowiada zadaniom przy regałach i przenoszeniu ładunków; potwierdzonego wdrożenia nie ma. W fabryce mógłby obsługiwać stanowiska przy liniach, gdzie zmiana człowieka na robota nie wymaga przebudowy hali. W handlu — uzupełniać półki i pomagać przy inwentaryzacji. Robot ma zmysły wzroku, słuchu i dotyku (deklaracja producenta) oraz „kognitywne” przetwarzanie oparte na sztucznej inteligencji, ale liczba stopni swobody, prędkość i czas pracy są nieujawnione. Na dziś Elixis-W to sygnał kierunku rozwoju, nie produkt, który da się zamówić. Jeśli szukasz sprawdzonej maszyny do transportu wewnętrznego, przeczytaj o „Roboty AMR w magazynie”.

Dla kogo

TAK: dla działów innowacji dużych zakładów i centrów logistycznych, które śledzą pierwsze humanoidy na kołach i chcą rozmawiać o pilotażu; dla integratorów szukających partnera z Azji poza Chinami; dla analityków rynku, którzy porównują strategie firm z zapleczem kapitałowym koncernu.

NIE: dla firm, które potrzebują robota do zakupu w tym roku — model jest na etapie kontrolowanych pilotaży; dla polskich odbiorców, którzy potrzebują serwisu i dystrybucji na miejscu — w Polsce nie jest dostępny i nie ma zapowiedzi ekspansji poza Indie; dla działów zakupów, które wymagają karty katalogowej — kluczowe parametry są nieujawnione; dla tych, którym potrzebna jest praca w wąskich przejściach — 183 cm i 80 kg to duża konstrukcja.

Wdrożenia

Poza Indiami także nie ma opublikowanych referencji z nazwanym klientem. Producent mówi o kontrolowanych pilotażach w przemyśle, handlu, modzie i energetyce, ale bez nazw firm. Skąd więc porównanie: w kategorii humanoidów logistycznych udokumentowane referencje ma Agility Digit (Amazon, GXO, Schaeffler) i Apptronik Apollo (Mercedes-Benz) — patrz roboty humanoidalne i „Agility Digit w magazynach”.

AgiBot A2-W — kołowy wariant chińskiego A2 przeznaczony do fabryk; jeszcze słabiej udokumentowany niż Elixis-W, więc to raczej porównanie kierunku, nie realna alternatywa.

Agility Digit — dwunożny humanoid do przenoszenia pojemników z udźwigiem ok. 15,9 kg; w naszym katalogu ma listę klientów: Amazon, GXO Logistics, Schaeffler, Mercado Libre i Toyota Motor Manufacturing Canada.

Apptronik Apollo — 173 cm, udźwig 25 kg, pilotaże w zakładach Mercedes-Benz oraz ocena w centrum dystrybucyjnym GXO i w Jabil.

UBTech Walker S2 — 52 DOF i udźwig 15 kg, w fazie pilotażowej w produkcji i logistyce.

Kepler Forerunner K2 — 178 cm i 85 kg, udźwig 30 kg, orientacyjnie 97 tys. zł po przeliczeniu; jedyny z tej listy z ceną publiczną.

Addverb Technologies założono w 2016 roku w Noidzie. W 2021 roku indyjski koncern Reliance Industries Mukesha Ambaniego zainwestował w spółkę 132 mln USD i dziś ją kontroluje. Elixis-W zaprezentowano na targach LogiMAT India 2026 jako pierwszego indyjskiego humanoida na kołach. Firma poszukuje około 100 mln USD dodatkowego finansowania na robotykę humanoidalną i zapowiedziała zbudowanie około 100 egzemplarzy w następnym roku — zapowiedzi nie potwierdzają jeszcze wyniki. Wersja dwunożna ma powstać później. Profil firmy: Addverb Technologies.